供應鏈全球化、客戶定制化以及日益嚴苛的環(huán)境、安全法規(guī)使汽車制造商們正處于一個前所未有的不利環(huán)境之中。
而精益制造以及整車廠為客戶提供日益豐富選擇權(quán)的策略也給下游的汽車零配件供應商帶來了巨大壓力。提前期縮短,工藝愈加復雜,質(zhì)量卻要不斷改進,較高的研發(fā)成本、價格戰(zhàn)后遺癥,諸如此類的負面效應不勝其多。汽車零配件供應商需要對企業(yè)、工廠以及地區(qū)內(nèi)的一些關鍵績效指標KPI 進行實時的監(jiān)控與管理,對出現(xiàn)的異常情況及時處理,以及快速準確地判斷故障原因,降低制造成本。
同時,他們也需要把客戶的變化信息及時在整條供應鏈上傳遞并保證最終響應需求。這些都要求汽車零配件廠商能夠優(yōu)化產(chǎn)能,并對生產(chǎn)一線的狀況保持可視化,同時將數(shù)據(jù)與ERP 和供應鏈系統(tǒng)整合,保證物料流和信息流在企業(yè)內(nèi)外順暢地運行。
汽車零配件行業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀
1. 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理
從現(xiàn)在國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的發(fā)展看,總體上還是處于一個較低的層次,生產(chǎn)企業(yè)不少,但是比較分散,大大小小的零部件生產(chǎn)商遍布全國各地,規(guī)模較大的卻很少。由于生產(chǎn)商的分散性,使得企業(yè)的競爭優(yōu)勢并不凸顯,數(shù)據(jù)積累少,研發(fā)能力也一般,無法滿足外商的大批量需求。
2.生產(chǎn)計劃準確度不高
零部件生產(chǎn)企業(yè)通常是根據(jù)預計訂購量進行原材料采購的,但由于原材料的采購周期往往比較長,或由于主機廠需求變更,造成實際的采購量常與實際的需求量有較大的差距,導致汽車零部件廠的原料成本較高。
4. 生產(chǎn)成本大
中國汽車零部件的發(fā)展環(huán)境面臨上下游的成本壓力,很難控制,利潤空間又日益狹小。
5.現(xiàn)場生產(chǎn)管理不合理
零部件生產(chǎn)的工序交復雜,生產(chǎn)周期長,交貨也很頻繁,但是為了滿足客戶需求,需要隨時追蹤生產(chǎn)現(xiàn)場的生產(chǎn)進度,平衡設備的運轉(zhuǎn)負荷能力;可是由于基礎數(shù)據(jù)不完整,生產(chǎn)現(xiàn)場的復雜性及生產(chǎn)進度不能及時反饋,各項數(shù)據(jù)錄入等操作都依賴于人力,使得企業(yè)生產(chǎn)效率很低。
在汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)中,面臨的問題不僅僅是以上這幾點,如何解決?
讓企業(yè)由傳統(tǒng)管理模式升級為信息化管理,MES系統(tǒng)能幫汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)對車間現(xiàn)場生產(chǎn)制造過程數(shù)字化管理,提供從接受生產(chǎn)計劃到制成最終產(chǎn)品全過程的生產(chǎn)活動實現(xiàn)優(yōu)化的信息,削減不會產(chǎn)生附加值的活動,從而推動有效的工廠運行,有效提升現(xiàn)場效率,減少在制品,降低制造成本。
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